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工商時報【何英煒╱台北報導】

Uber(優步)亞太區總經理Mike Brown昨(17)日寫了一封公開信給蔡英文總統,鄭重呼籲台灣將「車輛分享」納入法治規管,以打造創新驅動的台灣經濟體系。

Mike Brown指出,上週立法院民進黨黨團提案修法加重 Uber平台合作駕駛的罰款,「鉅額的罰款在全球前所未見,從新台幣15萬元提高至2,500萬元」;本周二,在未經法院判決下,公路總局更向Google Play、App store等應用程式商城發文,要求下架Uber app。

Uber認為,這些政策倉促推行,不僅直接衝擊超過百萬仰賴Uber日常通勤的民眾,也重挫許多倚靠這個平台的合作駕駛。這些駕駛不乏為人父母、年長健康的退休人士,透過駕駛Uber、為自己多創造收入的平凡上班族,甚至是待業中的民眾。

Mike Brown指出,交通部開罰「此舉無異對科技及創新發展舉起紅旗」。將有發展潛力的新創公司硬生生的推開,也令本地創業家以及國外投資企業對此環境卻步。

為推動台灣打造「亞洲.矽谷」的計劃,「蔡總統與您的政府團隊任命專責的數位政務委員,顯見您致力在台灣建立一個對科技發展更友善的政策環境,以及幫助新創公司更蓬勃的明確承諾」。

但自從Uber在台灣開始提供服務以來,與多位來自國發會、經濟部、財政部、國稅局、交通部、行政院等公部門相關人士會面晤談,與各單位官員、學者、專家、政治領袖、立法委員盡力溝通,最近一次包括在本月初與數位政委唐鳳的積極討論。

Uber曾多次具體提出適法相關解決方案並呈報進度,Uber期望,台灣可將「車輛分享(Ride-Sharing)」的商業模式納管。

可惜的是,Uber只看見「政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音,固守既有法規框架並堅持將傳統商業模式的規範,強套在新興科技產生的新經濟模式上」。

Uber懇求蔡英文總統,召開公平公開的公聽會,讓台灣人民討論並決定「車輛分享(Ridesharing)」的商業發展空間。

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總統府音樂會蔡總統為演出者喝采 (圖)

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中央社

2016年11月19日週六 台北標準時間下午9時53分

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文/公庫特約記者呂晏慈

不滿教育部今年中表態「教學兼任助理全面認定為勞雇型」至今無作為,台灣高等教育產業工會、台灣大學工會、政大學生勞動權益促進會等多個學生團體今(23)至教育部抗議,高教司科長吳志偉回應,勞雇型是政策研議方向之一,目前尚在做問卷調查搜集意見,但學生團體痛批教育部「說謊」,訴求盡快發公文讓各大學認定教學助理為勞雇型。

教育部:認定教學助理為勞雇型為政策目標

高教工會青年行動委員會召集人蘇子軒表示,高教司司長李彥儀曾在9月20日「研商大學學生兼任助理事宜相關會議」中,明確提到教學助理應以勞雇型為原則,而教育部專門委員王淑娟亦於10月18日「專科以上學校各類兼任助理勞動與學習範疇檢討研商會議」坦言,將以認定教學助理為勞雇型為政策目標,蘇子軒重申,應儘速發公文要求各大學讓教學助理勞雇化。

高教司科長吳志偉強調,9月20日會議只是徵詢意見的一環,還不是決策會議,且本案各界共識不足,所以現正著手針對各校做意見調查,未來還會召開公聽會,雖然認定教學助理確實為政策方向之一,但還需更嚴謹、明確定義學習型。

對此,學生團體怒嗆「教育部說謊」、「一直拖」,台大工會成員林凱?直指,去年6月教育部公布兼任助理學習、勞雇分流政策,反而大開大學「假學習真勞雇」後門,教育部今年8月起連續召開多場會議,實際上已經討論夠久了,仍無法解決部分大學如政大、師大沒有勞雇型教學助理的事實。(全文詳見公民行動影音紀錄資料庫)

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